Есть специальные таблицы, показывающие ток холостого хода в зависимости от номинальных оборотов и мощности двигателя, можно по ним определить, для хх можно ротор из статора вынуть, коль вы и так уже всё разобрали!
Есть специальные таблицы, показывающие ток холостого хода в зависимости от номинальных оборотов и мощности двигателя, можно по ним определить, для хх можно ротор из статора вынуть, коль вы и так уже всё разобрали!
Если проблему можно решить за деньги, это не проблема, это расходы. Бог каждому посылает проблемы по его силам. Так что одно из двух. Либо ты можешь-таки
справиться с проблемами, либо это не твои проблемы.
нет не разбирали, чувак проверил подключение, включили, на ступени треугольник автомат выбило, он со мной согласился....вся проверка, а дело было не в бобине....
нет не разбирали, чувак проверил подключение, включили, на ступени треугольник автомат выбило, он со мной согласился....вся проверка, а дело было не в бобине....
для чистоты так сказать эксперимента, надо реально убедиться, но это на следующей неделе.
почему это не пойми что, очень даже пойми, тяжелый пуск движка 75квт, всегда делал на реле времени, с электрической блокировкой контактов, все было нормально, но тут разврата захотелось пр200 стоит не сильно нагруженная, че ресурсы попросту проподают, а дальше Остапа понесло со всеми вытекающемиУ нас был двухскоростной двигатель, там задержка включения была 0,1 секунды! А у вас всё равно что-то подозрительно, автоматический выключатель, точнее его электромагнитный расцепитель обычно имеет кратность срабатывания не менее 10Iн, это значит запустится с треугольника, а у вас не пойми что!
Ну и о чём это говорит, по моему - ни о чём! Вот расскажу случай, где-то пару лет назад купили двигатель новый вместе с насосом(старые износились) 90 кВт 3000 об/мин, точно такой как раньше стоял! Включаем, автомат сразу вышибает автомат на 250 А двигатель на 160 А! Начальники сразу(из-за тупости) стали думать что движок неисправный, короче переубедил, автомат заменили с большим током срабатывания электромагнитного расцепителя и всё заработало, уже несколько лет работает, так что с выводами лучше не спешить!
Если проблему можно решить за деньги, это не проблема, это расходы. Бог каждому посылает проблемы по его силам. Так что одно из двух. Либо ты можешь-таки
справиться с проблемами, либо это не твои проблемы.
А не пробовали поставить именно моторный автомат?
Вы имеете ввиду автомат защиты двигателя? Так он дорогой, такой никогда не купят!
АЗД.PNG
Последний раз редактировалось Сергей0308; 09.10.2018 в 22:20.
Если проблему можно решить за деньги, это не проблема, это расходы. Бог каждому посылает проблемы по его силам. Так что одно из двух. Либо ты можешь-таки
справиться с проблемами, либо это не твои проблемы.
57А соответствует двигателю 30квт.
ЗЫ: ремни снимите, и включите в треугольник без нагрузки. Если вместо 660/380 попался 380/220 - то гудение ни с чем не спутаешь.
К мнению этого товарища следует прислушаться, и внимательно посмотреть на автомат- ток электромагнитного расцепителя должен быть >7In двигателя. Оптимально-в 10 раз. (Это для прямого пуска).
ремней нет пропеллер на валу сидит , автомат из серии что Сергей на картинке привел ток 12In, с этим порядок.......
проект который в пр200 на объекте пульт размола 1.1.owl
Последний раз редактировалось Павел Братковский; 10.10.2018 в 11:25.
Павел Братковский
Вентиляторная нагрузка - довольно проблематичное занятие. Чем выше мощность, тем больше проблем. Таким девайсам просто показан плавный разгон. Вам бы присмотреться к частотным преобразователям. Ну или как минимум к устройствам плавного пуска.