Тут в качестве ведущего выступает сторонний прибор, который и управляет в данном случае 2мя ведомыми... БВН на схеме.
Тут в качестве ведущего выступает сторонний прибор, который и управляет в данном случае 2мя ведомыми... БВН на схеме.
Нет! Ведущий- ведомый это принципиально другая система, в смысле, одному двигателю(ведущему) задаётся необходимая скорость вращения и он не регулируется для выравнивания нагрузок, регулируется ведомый для выравнивания нагрузок на двигатели!
Но ваша система регулирует оба двигателя, они равнозначны в плане регулирования!
Последний раз редактировалось Сергей0308; 17.12.2023 в 12:53.
Если проблему можно решить за деньги, это не проблема, это расходы. Бог каждому посылает проблемы по его силам. Так что одно из двух. Либо ты можешь-таки
справиться с проблемами, либо это не твои проблемы.
https://www.se.com/kz/ru/faqs/FA402881/
А для предыдущего решения нужно ещё этот БВН разработать.
Если проблему можно решить за деньги, это не проблема, это расходы. Бог каждому посылает проблемы по его силам. Так что одно из двух. Либо ты можешь-таки
справиться с проблемами, либо это не твои проблемы.
Вот! Правильный пример от Шнайдера! Ведущий-ведомый, ведомый работает в режиме Direct torque control. А получает уставку момента от ведущего (с аналогового выхода). Никаких выравниваний токов! Выравниваются моменты!
https://ckm-content.se.com/ckmConten...0DA0000000abSm
Я уже спрашивал, но мне не сложно повторится, например: двигатели разной мощности, соотношение мощностей двигателей 1/3, как Вы планируете им моменты выравнивать, двигатель меньшей мощности в принципе не может развить момент в 3 раз выше номинального, как у двигателя большей мощности, вопрос: что Вы там собираетесь выравнивать в этом случае?
Вы ссылку смотрели? Почитайте, человек разработал регулятор и считает что правильней регулировать обеими приводами, Вы считаете что одним, это Ваше частное мнение, всё! В смысле, у меня к науке больше доверия чем к Вам!
И в принципе, в любом варианте есть свои плюсы и минусы!
Последний раз редактировалось Сергей0308; 17.12.2023 в 14:40.
Если проблему можно решить за деньги, это не проблема, это расходы. Бог каждому посылает проблемы по его силам. Так что одно из двух. Либо ты можешь-таки
справиться с проблемами, либо это не твои проблемы.
А чо не выбрали 1/5? Глупость сморозили, а теперь выкручиваетесь! Вам и Михаил про ваш выбор также сказал..
Это вам надо почитать условия задачи на первой странице ссылки и сравнить с тем, что прозвучало в задаче у ТС!Вы ссылку смотрели? Почитайте, человек разработал регулятор и считает что правильней регулировать обеими приводами, Вы считаете что одним, это Ваше частное мнение, всё! В смысле, у меня к науке больше доверия чем к Вам!
И в принципе, в любом варианте есть свои плюсы и минусы!
Если разницу не уловили, то еще и еще раз прочитайте!
И последнее.. Я отвечал на вопрос ТС. Я нечего не придумал, а дал скриншот на функционал аналогового выхода ПЧВ2. Вы же налили словоблудия в свой ответ, типа "мощность (момент)", "сравнить токи(моменты)" и прочую чушь, не подтвердив ни одной ссылкой.
Такое впечатление, что Вы постов не читаете или как говорят: в одно ухо влетело, во второе вылетело!
Где Вы разглядели того, чего не было, ТС не написал, что двигатели одинаковой мощности, в смысле, Вы сами придумали ТЗ и решаете вами придуманную задачу, короче, не стоит обвинять других в том, в чём сами погрязли, это смешно смотрится! Типа женщина лёгкого поведения учит нравственности!
Короче, именно это я хотел и уточнить у ТС, а потом уже всё остальное и кто из нас больше фантазёр?
Ещё раз повторюсь, у Вас отсутствует решение поставленной задачи, у Вас частный случай!
В смысле, если это не указано в условиях задачи, не следует там ничего додумывать, а решать задачу в общем виде, в смысле при любых соотношениях мощностей двигателей, вот я этого и пытался добиться, много раз об этом писал, что в нашем случае(общем) надо моменты(мощности) выравнивать не в абсолютном значении, а в процентном выражении от номинальных! Но Вы упрямитесь, тем самым задача остаётся нерешённой! Хотя в вашем частном случае, при одинаковых двигателях моменты(мощности) будут одинаковыми и их можно выравнивать в абсолютном значении! По простому использовать коэффициенты в зависимости от мощности двигателя, уже писал об этом!
Последний раз редактировалось Сергей0308; 17.12.2023 в 16:54.
Если проблему можно решить за деньги, это не проблема, это расходы. Бог каждому посылает проблемы по его силам. Так что одно из двух. Либо ты можешь-таки
справиться с проблемами, либо это не твои проблемы.
Так их полно выпускается, даже у Овена имеются, например ТРМ1 с аналоговым выходом: https://owen.ru/product/trm1
Мне кажется удобней взять с двумя аналоговыми входами, чтобы разность сигналов проще найти, типа 2ТРМ1 тоже с аналоговым выходом: https://owen.ru/product/2trm1
Хотя в одной из тем форума мы обсуждали как найти разность токовых сигналов с помощью двух резисторов!
Я бы предпочёл ПР200, там и коэффициенты можно использовать для двигателей разной мощности и многое другое!
Короче, непонятно, чем имеющиеся приборы Вас не устраивают?
Последний раз редактировалось Сергей0308; 17.12.2023 в 18:39.
Если проблему можно решить за деньги, это не проблема, это расходы. Бог каждому посылает проблемы по его силам. Так что одно из двух. Либо ты можешь-таки
справиться с проблемами, либо это не твои проблемы.