А при разной частоте на моторах скорость-то у них разная или одинаковая?
А при разной частоте на моторах скорость-то у них разная или одинаковая?
включаете векторный режим и указываете ему требуемую частоту! пока вы находитесь в пределах +- 150% по номинальному моменту, заданная частота будет выдерживаться!!!
"Вектор поддерживает скорость, а не частоту." - это не так, такой режим называется "подъем момента" а не "векторный режим". Разность понятий возникает из за недобросовестности производителя ПЧ который некорректно указывает характеристики своей продукции и подменяет понятия для попадания в более дорогой сегмент.
В векторном режиме задается не частота, а скорость вращения двигателя.
А нагрузка на валах обоих двигателей одинакова для начала? Проверялось?
Может, на одном из них подшипниковые щиты перекошены.
скорость задается в оборотах в минуту или сходных единицах, а заданием для ПЧ везде является частота - это как минимум
суть векторного режима в постоянном измерении отставания вектора тока от вектора напряжения и поддержание требуемого угла, регулированием подводимого напряжения, а при недостаточности - понижением частоты. По сути при работе в векторе асинхронный двигатель становиться "синхронным"
то, о чем вы говорите, имело место несколько лет назад, когда делались системы с обязательным присутствием датчика обратной связи и синхронизацией "по положению", т.е. в какой то момент времени вал двигателя "проседал" из-за нагрузки, датчик это дело отмечал и преобразователь увеличивал частоту вращения (выше заданной) дабы нагнать отставание, а нагоняя фактическое положение до расчетного на текущий момент времени, уменьшал до номинала.... это не вектор!!!!!!!
А не хотите попробовать реализовать систему, описанную в руководстве по проектированию ?(ссылка на документ http://www.owen.ru/uploads/rpr_pcv_008.pdf). Пример номер 4.13