Еще один вопрос образовался при выборе датчика:
Какая частота переключения датчика будет достаточна для работы с тахометром. В районе 700 -1500 об/мин? Один оборот = одному импульсу (одна метка на валу).
Еще один вопрос образовался при выборе датчика:
Какая частота переключения датчика будет достаточна для работы с тахометром. В районе 700 -1500 об/мин? Один оборот = одному импульсу (одна метка на валу).
ТХ-01 вполне рабочий но бюджетный прибор. Я установил около 10 штук на суда флота рыбной промышленности. Как на ГД так и на гребные валы. Хорошо работают при скважности равной 2 (Шестерня) во всех остальных случаях надо настраивать фильтр . Длинна кабеля к датчику не критична ведь по ней идут прямоугольные импульсы. Было и 40 метров. Для передачи сигнала на дистанцию можно использовать выход 4-20 и все что угодно в качестве индикатора (ТРМ-1 и т.п.).Был вариант с ТРМ-136 с дискретных выходов снимал сигналы для управления разгоном Главного двигателя. Частота срабатывания датчика должна быть больше фактической частоты снимаемой с шестерни.
Катович , благодарю.
А как на счет электро магнитной устойчивости индуктивных датчиков к электро полям из вашего опыта. 1. К полю генератора постоянного тока 2. К переменному полю в непосредственной близости?
Насколько мне удалось нарыть имфы то индуктивные датчики имеют достаточную устойчивость....
Проблем не возникало...датчик стоял в 300 мм от генератора переменного тока мощностью 1040 кВт...