Нет. У нас в основном насосы в скалярном режиме.Сообщение от ASo
Нет. У нас в основном насосы в скалярном режиме.
Вы не поняли. Сейчас никакой проблемы нет. Но, есть разговор о том, стоит ли ААД делать движку без шильдика. Это так сказать вопрос на будущее.
Вроде как выяснили, что нельзя. В принципе тогда вопрос закрыт.
Вы используете ПЧ в скалярном режиме, Вам должна быть до лампочки ААД, она же для векторного режима ПЧ!
Последний раз редактировалось Сергей0308; 29.07.2023 в 15:08.
Если проблему можно решить за деньги, это не проблема, это расходы. Бог каждому посылает проблемы по его силам. Так что одно из двух. Либо ты можешь-таки
справиться с проблемами, либо это не твои проблемы.
Это где такое вычитали? Вот Фуджи-->
изображение_2023-07-29_151630026.png
изображение_2023-07-29_151959235.png
Да, я знаю, что ААД для векторного режима.
Где вычитали, вопрошаю?
Вот из Данфоса -->
Автоматическая адаптация двигателя (ААД) представляет собой алгоритм для измерения электрических параметров двигателя, когда двигатель неподвижен. Это означает, что сама функция ААД не создает никакого крутящего момента.
Функция ААД используется при вводе системы в эксплуатацию и проведении оптимизации настройки преобразователя частоты для
применяемого двигателя. Эта функция используется, в частности, в тех случаях, когда заводские настройки не применены для подключаемого двигателя.
Это же принципиальное положение, в смысле, в скалярном режиме выходное напряжение прямо пропорционально выходной частоте, всё(больше ни от чего не зависит)!
Последний раз редактировалось Сергей0308; 29.07.2023 в 15:42.
Если проблему можно решить за деньги, это не проблема, это расходы. Бог каждому посылает проблемы по его силам. Так что одно из двух. Либо ты можешь-таки
справиться с проблемами, либо это не твои проблемы.
Это ваше принципиальное непонимание! И добавлю.. В скалярном режиме, выходное напряжение по-разному может зависеть от выходной частоты.
Да, эту зависимость можно изменить, например пропустить резонансные частоты, ограничить напряжение на половинном уровне, но эта зависимость жёсткая! Не зависит это от нагрузки!
Если проблему можно решить за деньги, это не проблема, это расходы. Бог каждому посылает проблемы по его силам. Так что одно из двух. Либо ты можешь-таки
справиться с проблемами, либо это не твои проблемы.
Скалярный режим тем и отличается от векторного, что зависимость U/f задается пользователем в зависимости от характера нагрузки и жостко выполняется. Она не обязательно прямопропорциональная. Может задаваться квадратичной, кусочно-линейной и т.д.
В векторном же режиме, зависимость U/f строит процессор, в зависимости от задания тех или иных режимов работы, например, поддержки текущего момента..
Автоматическая адаптация двигателя нужна и полезна во всех случаях, будь то скалярное или векторное управление, и даже прямое управление моментом (частотники АВВ)
Ваши права
Ответить с цитированием