Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 16

Тема: ТРМ12Щ и КЗР Ду 100 в системе гвс не получается настроить подскажите!!!

Комбинированный просмотр

Предыдущее сообщение Предыдущее сообщение   Следующее сообщение Следующее сообщение
  1. #1

    По умолчанию ТРМ12Щ и КЗР Ду 100 в системе гвс не получается настроить подскажите!!!

    Добрый вечер господа!
    Требуетса Ваша помощь в настройке ТРМ12
    Исходные данные:
    Датчик 4-20 ма 0-10 атм wika - работает идеально - проверено не раз!(новый)
    гвс - закрытый контур труба Ду 80
    Расход воды средний 30 т\ч - макс - 66-70.
    давление на входе 7.....12 атм
    требуется регулировка давления после кзр 4.5 атм -потребителю
    по кзр :
    ДУ 100, 20 мм ход штока 25 сек
    ситуация следующая
    не могу заставить правильно работать
    параметры а,b - почти все по умолчанию кроме хода штока 25 с, и задержки - 0 . длит шим импульса - 150 мс

    при уставке 4.15 атм - идет раскачка от 3.15 атм до 5.2 - что недопустимо.
    при Ти =1 Тд=0 Хр= 25.00 - регулирует вроде нормально, но при уменьшении расхода идёт в раскачку....
    или начинает "заваливать" регулировки - слишком медленная реакция илибо открывает когда уже закрывать нужно..

    сегодня была возможность остановить гвс - перезапустить кзр - изменил только хр =15.00
    реагировать стало быстрее на изменение давления - но график получил ужасный...
    розовым - расход (макс точка -64 т\ч - верх "пилы зубов"= 30 т\ч , зелёный - давление - синяя метка 5 атм.)

    смотримНажмите на изображение для увеличения. 

Название:	кзр график.jpg 
Просмотров:	796 
Размер:	64.7 Кб 
ID:	14316

    подскажите как сделать плавнее?

    Зы год назад ставил почти такой же клапан только ду-50 - работает идеально при Ти=1 Тд=0 хр-50.00
    пример Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	кзр ду 50 хороший график.jpg 
Просмотров:	530 
Размер:	137.3 Кб 
ID:	14317
    этот при тех же настройках -бесится- происходит перерегулирование - и давление улетает к 8 атм.... страшно за трассу потребителю.

    Заранее благодарен за любые советы.
    Последний раз редактировалось dbe; 09.09.2014 в 20:23.

  2. #2

    По умолчанию

    требуется регулировка давления после кзр 4.5 атм -потребителю
    поправьте если не прав , данный клапан регулирует расход, а не давление, получится им давление регулировать, в том случае если будет идти расход, а без расхода или при малом расходе давление мал помалу, до и после клапана выравниваться.
    может здесь собака порылась???

  3. #3

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Павел Братковский Посмотреть сообщение
    поправьте если не прав , данный клапан регулирует расход, а не давление, получится им давление регулировать, в том случае если будет идти расход, а без расхода или при малом расходе давление мал помалу, до и после клапана выравниваться.
    может здесь собака порылась???
    именно давление - после себя.
    клапан смоленский - привод имортный

  4. #4
    Пользователь
    Регистрация
    20.02.2008
    Адрес
    Тверь
    Сообщений
    501

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от dbe Посмотреть сообщение
    Требуетса Ваша помощь в настройке ТРМ12
    при Ти =1 Тд=0 Хр= 25.00 - регулирует вроде нормально, но при уменьшении расхода идёт в раскачку....
    Зы год назад ставил почти такой же клапан только ду-50 - работает идеально при Ти=1 Тд=0 хр-50.00
    пример Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	кзр ду 50 хороший график.jpg 
Просмотров:	530 
Размер:	137.3 Кб 
ID:	14317
    Насколько я понимаю идеологию настроек Овена, Хр=25 - это значит, что под действием П-регулятора задвижка переходит из одного крайнего положения в другое при изменении давления на 25 атмосфер. А Ти=1 - значит воздействие П регулятора удваивается каждую секунду. Я бы для начала попробовал Хр = 1 атм., а Ти = 10 секунд. Но сразу оговариваюсь, что такой метод настройки у меня срабатывал через раз, часто фактическое значение Хр было непредсказуемым. Кроме того, по умолчанию в трм12 вроде был включен регулятор нагрев-охлаждение, Вы точно включили регулятор для работы с задвижкой? А разницу в поведении двух задвижек легко объяснить разными люфтами. Наличие люфта вызывает автоколебания.

  5. #5

    По умолчанию

    спасибо, буду пробовать, график выложу.

  6. #6

    По умолчанию

    выкладываю настройки нормально работающего кзр на обозрение. может поможет чем. понимаю что это гадание на кофейной гуще - и удалённо тяжело помочь но всё же...
    Т= 5.4 атм
    Ти=1
    Тд=0
    хр=50.00
    группы:
    а (через пробел) б
    1-2=0,0 1-0=10
    1-3=100 1-1=0
    1-5=0,5 1-2=1,000
    1-6=01 1-3=оn
    1-7=25 1-5=0.00
    1-8=50 1-6=10.00
    1-7=02
    1-8=00
    1-9=0

    вот такие настройки.
    и главное работает!
    удивительно но факт.
    Подскажете по бесящемуся КЗР буду рад.

  7. #7
    Пользователь
    Регистрация
    31.10.2015
    Адрес
    Минусинск
    Сообщений
    24

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от dbe Посмотреть сообщение
    выкладываю настройки нормально работающего кзр на обозрение. может поможет чем. понимаю что это гадание на кофейной гуще - и удалённо тяжело помочь но всё же...
    Т= 5.4 атм
    Ти=1
    Тд=0
    хр=50.00
    группы:
    а (через пробел) б
    1-2=0,0 1-0=10
    1-3=100 1-1=0
    1-5=0,5 1-2=1,000
    1-6=01 1-3=оn
    1-7=25 1-5=0.00
    1-8=50 1-6=10.00
    1-7=02
    1-8=00
    1-9=0

    вот такие настройки.
    и главное работает!
    удивительно но факт.
    Подскажете по бесящемуся КЗР буду рад.
    b1-3=on - БРАВО, Гениальное решение!!! Если не секрет, критерий выбора? Осознано, или методом "научного тыка"? ))

    Респект Овену за вычислитель корня в регуляторе.

    В таком случае необходимо добавить пункт меню -"Выбор выхода на индикатор ДО вычислителя корня или ПОСЛЕ вычислителя корня".
    Последний раз редактировалось Ljaksey; 05.12.2015 в 02:30.

  8. #8

    По умолчанию

    Анализ системы управления необходимо начинать не с настройки коэффициентов ТРМ12, а с гидравлики. В приведенных Вами параметрах не хватает такой характеристики КЗР, как Kvs – пропускной способности клапана при перепаде давления 1атм., а также зависимости пропускной способности клапана от степени его открытия.
    КЗР с Ду100 может иметь пропускную способность до 500 куб.м./в час. При перепаде давления на клапане 2,5 – 7,5 атм. пропускная способность увеличится в корень квадратный раз. Чтобы получить на выходе заданное давление при расходах до 70 куб. м./час заслонка будет работать в диапазоне от почти полностью закрытого состояния до незначительного открытия (уточнить по расходной характеристике КЗР). В этом диапазоне КЗР может иметь значительную нелинейность расходной характеристики, что и подтверждается вашими словами : «при Ти =1 Тд=0 Хр= 25.00 - регулирует вроде нормально, но при уменьшении расхода идёт в раскачку....»
    Выход - расширение линейного диапазона работы КЗР, т.е. применение КЗР с Kvs около 70 или даже меньше (снизить Ду примерно до 50) . Хотя и КЗР с Ду100 могут иметь различные Kvs.
    Завышенные Kvs самая частая причина затруднений при настройке регуляторов расхода и давления. Советую на эту тему поговорить с гидравликами…
    По поводу коэффициентов, то я обычно применяю значительно меньшие значения Кр (1…2) и большие Ти. Но это уже совсем другая история….
    Последний раз редактировалось xtc; 15.09.2014 в 18:38.

  9. #9

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от xtc Посмотреть сообщение
    Анализ системы управления необходимо начинать не с настройки коэффициентов ТРМ12, а с гидравлики. В приведенных Вами параметрах не хватает такой характеристики КЗР, как Kvs – пропускной способности клапана при перепаде давления 1атм., а также зависимости пропускной способности клапана от степени его открытия.
    КЗР с Ду100 может иметь пропускную способность до 500 куб.м./в час. При перепаде давления на клапане 2,5 – 7,5 атм. пропускная способность увеличится в корень квадратный раз. Чтобы получить на выходе заданное давление при расходах до 70 куб. м./час заслонка будет работать в диапазоне от почти полностью закрытого состояния до незначительного открытия (уточнить по расходной характеристике КЗР). В этом диапазоне КЗР может иметь значительную нелинейность расходной характеристики, что и подтверждается вашими словами : «при Ти =1 Тд=0 Хр= 25.00 - регулирует вроде нормально, но при уменьшении расхода идёт в раскачку....»
    Выход - расширение линейного диапазона работы КЗР, т.е. применение КЗР с Kvs около 70 или даже меньше (снизить Ду примерно до 50) . Хотя и КЗР с Ду100 могут иметь различные Kvs.
    Завышенные Kvs самая частая причина затруднений при настройке регуляторов расхода и давления. Советую на эту тему поговорить с гидравликами…
    По поводу коэффициентов, то я обычно применяю значительно меньшие значения Кр (1…2) и большие Ти. Но это уже совсем другая история….
    спасибо! попробуем.
    проблему раскачки временно решили путём удавливания задвижки перед клапаном до давления в районе 5 кгс при расходе в 30 тн\ч качать перестало. будем пробовать коэффициенты. насчёт почти полного закрытия- Вы Абсолютно правы!!! прямо в точку!
    так оно и есть - чуть откроется и сразу захлопывается..пока давление не упадёт до 2-х кгс... потом вновь надувает до 5... очень быстро и опять захлопывается- при повышении давления на входе- идёт в сильный раскач...

  10. #10

    По умолчанию

    люди добрые подскажите пожалуйста на "пальцах" принцип работы КРЗ

Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. ТРМ 151-01. Не получается настроить коммутатор.
    от Виталий89 в разделе Эксплуатация
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 21.01.2014, 14:35
  2. Ответов: 9
    Последнее сообщение: 10.03.2010, 10:52
  3. Ответов: 8
    Последнее сообщение: 10.12.2009, 09:56
  4. не получается прочитать входы му110
    от Dreamer в разделе Сетевые технологии
    Ответов: 5
    Последнее сообщение: 16.11.2009, 14:24
  5. Ответов: 5
    Последнее сообщение: 27.02.2008, 08:40

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •