Понято. А со схемой подключения на 0-10 не поможете ?Сообщение от lara197a
Понято. А со схемой подключения на 0-10 не поможете ?
Спасибо ! Но подобная схемка у меня есть. Только на ТРМ 133 (без "М"). И в описании подробно написано подклучение КЗР к дискретным выходам (для 3-х позиционного регулирования). А вот на ЦАПы показано схематично. Не совсем понятно что куда сажать. От привода идут :1- питание; 2-управление; 3-общий. А тут 13(+); 14(-), а что есть что !http://www.owen.ru/uploads/trm133_sp.gif
1-питание привода(от внешнего источника)
2 "+" Цап ТРМ
3-питание привода и "-" Цап ТРМ
Я так понимаю что - 2 "+" ЦАП ТРМ, не что иное как управляющий сигнал - "Y" ? Только я почему то не нашёл 0-10В ни на нём, ни где либо ещё. Хотя ТРМ, переведён в режим аналогово управления. Или я что то не так понимаю ?
В ТРМ133-У.01 активный ЦАП, с выходным напряжением 0...10В. Если Вы все правильно запрограммировали, то можно померить тестором, на клеммах 13 ,14 должно быть напряжение. Если нет, то снова запрограммируйте прибор на ИМ с аналоговым управлением (стр.63 РЭ).
Руководитель ячейки Датчики
Тел +7(495) 641-11-56 доб 1189
Skype: z.chernova_owen
email: z.chernova@owen.ru
Я тоже так думал, но при замерах выдаёт 90...94В. Раз 5 скидывал на заводские уставки. Прогил заново. А результат тот же. Не энаю на что и грешить то. Толи лыжи не едут, толь асфальт плохой.
Такого не должно быть. Обратитесь в сервисный центр.
Не думаю что всё так плохо, так как у меня 3-и новых ТРМки и все с одинаковым диагнозом.
Наверное всё таки асфальт плохой.
Проверьте измерительный прибор.
Ваши права
Ответить с цитированием