Страница 2 из 3 ПерваяПервая 123 ПоследняяПоследняя
Показано с 11 по 20 из 29

Тема: УПП1 и УПП2

  1. #11

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Эдуард_Н Посмотреть сообщение
    А не лучше ли пускатель поставить в параллель УПП, а не до него?
    Вот как раз это и будет классикой жанра. А до него - зачем? Единственное, что приходит в голову - выключатель безопасности.

  2. #12
    Пользователь Аватар для Эдуард_Н
    Регистрация
    22.09.2014
    Адрес
    Курган
    Сообщений
    1,612

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Eugene.A Посмотреть сообщение
    Вот как раз это и будет классикой жанра. А до него - зачем? Единственное, что приходит в голову - выключатель безопасности.
    До я пробовал (очень не удобно), потом убрал и оставил только автомат. Правда у меня в УПП был сразу встроенный пускатель.

  3. #13
    Пользователь Аватар для maximov2009
    Регистрация
    11.09.2012
    Адрес
    Барнаул Алтайский край
    Сообщений
    2,452

    По умолчанию

    А смысл пускателя в параллель?
    Внутри УПП, после разгона вход и выход перемыкается контактами реле.
    А смысл пускателя ПЕРЕД УПП в том, что он отключает всё в случае аварии, фиксируемой УПП. Поэтому он и завязывается через реле УПП.
    Лучшее - враг хорошего "Le mieux est I\'ennemi du bien" (вроде как Вольтеровское)

  4. #14

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от maximov2009 Посмотреть сообщение
    А смысл пускателя в параллель?
    Внутри УПП, после разгона вход и выход перемыкается контактами реле.
    А смысл пускателя ПЕРЕД УПП в том, что он отключает всё в случае аварии, фиксируемой УПП. Поэтому он и завязывается через реле УПП.
    Не у всякого УПП есть внутри контактор. А питать УПП так, как вы предлагаете - верный способ отключать двигатель по любой просадке электропитания.

  5. #15
    Пользователь Аватар для maximov2009
    Регистрация
    11.09.2012
    Адрес
    Барнаул Алтайский край
    Сообщений
    2,452

    По умолчанию

    Ну во первых это предлагаю не я а производитель. Посмотрите схему подключения на сайте на странице УПП2. То же и Данфоса.
    Во вторых, если УПП уйдёт в аварию при просадке напруги он так и так отключит двигатель, заодно в этом случае сработает внутренне реле. По крайней мере должен, если нормальный УПП. И на УПП просадка напруги не сильно влияет. Вот на ПЧ, если нет запаса по мощности - да.
    А впрочем - воля Ваша.
    Лучшее - враг хорошего "Le mieux est I\'ennemi du bien" (вроде как Вольтеровское)

  6. #16

    По умолчанию

    На УПП присадка не сильно влияет, это да. Зато пускатель отвалится моментально, и при восстановлении напряжения его уже никто не включит. Только электрик.
    И зачем это вообще нужно, можете обосновать?

  7. #17

    По умолчанию

    Да здравствуйте.
    Ладно проехали,видать вам не понять.

  8. #18

    По умолчанию

    Здравствуйте. Я правильно понимаю, что в УПП2 реле 13-14 всегда замкнуто? А не включается с сигналом пуска

  9. #19

    По умолчанию

    Здравствуйте. Релейный выход 13-14 является нормально разомкнутым и замыкается при подаче на него управляющего напряжения.
    Продукт менеджер направления СПУ

  10. #20

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Юлия Лукина Посмотреть сообщение
    Здравствуйте. Релейный выход 13-14 является нормально разомкнутым и замыкается при подаче на него управляющего напряжения.
    То есть при подаче напряжения на релейный выход он замыкается? Оригинально!

Страница 2 из 3 ПерваяПервая 123 ПоследняяПоследняя

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •