Это цена датчика. А цена лапки?
Есть комплектующие серийные, дешёвые, а есть нестандартные, дорогие.
Как Вы думаете, почему сложные импульсные блоки питания стали стоить дешевле простых классических трансформаторных?
Это цена датчика. А цена лапки?
Есть комплектующие серийные, дешёвые, а есть нестандартные, дорогие.
Как Вы думаете, почему сложные импульсные блоки питания стали стоить дешевле простых классических трансформаторных?
С подпружиненной лапкой есть ещё один нюанс - стабильность усилия прижима без тормоза.
Винтовая пара держит более-менее хорошо, пока она новая. А потом, по мере износа, будет давать отдачу.
Начнётся эффект юлы.
Прижали, отключили двигатель, а он пружиной начал через винт вращаться в обратную сторону.
Имейте это ввиду.
Датчик тока в цепь питания электродвигателя. Но увеличению тока при нарастании момента сопротивления останавливайте привод. Регулировки и настройки с лицевой панели контроллера. Датчик стоит около 300 руб. Никакой механики, которая всегда и ломается. Аналогичная задача была у меня на открытие и закрытие окон в теплице. Открывается окно по концевому выключателю. Там лишний сантиметр туда-сюда роли не играют. А закрываться должно плотненько. Никакой концевик не подгонишь. По датчику тока работает изумительно.
Писал уже про контроль по току, пример - привод стеклоподъёмника. Ни разу в них не видел концевиков.
Вот написали и мне случай вспомнился несколько раз такое было: включаем двигатель от ПЧ, визуально, всё нормально, ПЧ показывает выходную частоту, но транспортёр не едет, двигатель не греется, сначала не поняли, потом сообразили что случилось. механизм постоял и "закис", прокрутили вручную и всё заработало, потом уже знали, а ток в ПЧ был ограничен до номинального, ПЧ не овен, с овен, наверно такое маловероятно!
Если проблему можно решить за деньги, это не проблема, это расходы. Бог каждому посылает проблемы по его силам. Так что одно из двух. Либо ты можешь-таки
справиться с проблемами, либо это не твои проблемы.