Вы предлагаете играться за гранью?
Вы предлагаете играться за гранью?
У теплового реле время срабатывания уменьшается с увеличением тока, т.н. время-токовая характеристика, что ограничивает перегрев двигателя при перегрузках. Вы предлагаете это заменить фиксированной задержкой. Это плохо.Сообщение от Сергей0308
Вы всё с ног на голову не ставьте, я такого не предлагал и только от Вас подобное слышу, другие тоже об этом не писали! Я предложил, если Вам всё непонятно, если надо контролировать визуально ток, то вывести это в мастерскаду, что бы, если что не так, можно было тренд(архив) посмотреть!
Последний раз редактировалось Сергей0308; 08.12.2018 в 21:22.
Если проблему можно решить за деньги, это не проблема, это расходы. Бог каждому посылает проблемы по его силам. Так что одно из двух. Либо ты можешь-таки
справиться с проблемами, либо это не твои проблемы.
Тогда выражайте свои мысли яснее. Что вы имели в виду, когда писали о возможности настройки задержки до 100 секунд у ТРМ?
Зачем для этого ТРМ, когда есть модуль параметров электросети?
Зачем этот тренд? НИОКРом заняться? Или все же надо защитить двигатель?
Как говорится: каждому - своё! Можно целыми днями глазеть на амперметр, а можно за 5 минут просмотреть в тренде ток двигателя, случаи бывают разные, смотря для чего это делается, скажу проще проследить динамику изменения токов во времени, лучше на тренде, по амперметру это достаточно трудоёмко и проблематично! ИТС-Ф1 не позволяет это вывести в скаду!
Вот посмотрите, как легко и просто я могу просмотреть ток двигателя за сутки:
Если Вам лучше сутки сидеть с бумажкой и карандашом, ну это ваше личное мнение!
Последний раз редактировалось Сергей0308; 08.12.2018 в 23:10.
Если проблему можно решить за деньги, это не проблема, это расходы. Бог каждому посылает проблемы по его силам. Так что одно из двух. Либо ты можешь-таки
справиться с проблемами, либо это не твои проблемы.
Что Вы делаете с этим трендом? Как обрабатываете?
ASo Сергей308 говорит о том, что оборудование должно быть правильно подобрано и работать без всякой обработки. Но если происходит проблема, то в Scada можно посмотреть с чем это связано и что стоит лезть в оборудование и искать проблему.
з.ы. при токах от 160А выгоднее уже использовать моторприводы просто по деньгам, нежели контакторы. Ну и еще устройства плавного пуска никто не отменял, как и частотники.
Валенок а при чем тут сработка ? тут важнее сколько длился повышенный ток, из-за которого сработала теплуха.
На некоторых объектах в проектах видел еще измерение температуры подшипников например и запись этих данных в Scada. Это кроме тока. В проектах больших насосных например.
Тут же как, либо мы ждем когда дигатель загнется, либо мы знаем, что вооон на том двигателе пора сделать профилактику и не доводить до его разноса....
Контроль тока асинхронного двигателя недостаточен для мониторинга его работы, мало информации. Ненагруженный двигатель, например, потребляет ток всего лишь раза в три меньше, чем при номинальной нагрузке. Только ток реактивный. При этом при понижении напряжения на 30% момент уменьшается вдвое, и двигатель может вообще не запуститься, если нагрузка велика. И сгорит, хотя ток не превышает максимального. Просто вся мощность расходуется не на совершение работы, а на нагрев. Плюс отсутствие обдува. С чем нередко приходится сталкиваться в сельских электросетях.
Больше информации даёт измерение коэффициента мощности. Крутизна характеристики зависимости косинуса от нагрузки выше, чем тока, и легче отслеживать перегрузку и холостой ход (обрыв муфты, например, или срез шпонки рабочего колеса).
Тренды, я считаю, носят не предупредительную (предиктивную) функцию, а чисто фискальную - кого наказать по результатам разбора происшествия.
Последний раз редактировалось Eugene.A; 09.12.2018 в 13:54.
Ваши права
Ответить с цитированием