Показано с 1 по 8 из 8

Тема: Защита контактов реле ПР200 при работе на двигатель постоянного тока (реверсивный)

  1. #1
    Пользователь Аватар для rovki
    Регистрация
    03.01.2010
    Адрес
    Чехов
    Сообщений
    12,113

    По умолчанию Защита контактов реле ПР200 при работе на двигатель постоянного тока (реверсивный)

    Вопрос для практиков - как лучше защитить контакты реле ПР200 при работе на двигатель постоянного тока (реверсивный)? Первое что приходит на ум ВАРИСТОРЫ , может еще есть проверенные ,надежные способы ...
    У меня при управлении актуатором ,контакты залипают после нескольких циклов .Актуатор 24 в ,0,5а ...Завтра еду покупать варисторы , поэтому сегодня нужны варианты ...Да и на какие параметры следует покупать варисторы (напряжение ,мощьность...) для данного случая?Время срабатывания актуатора (выдвинуть- задвинуть) не более 3 сек ,пауза 2-10сек .
    Последний раз редактировалось rovki; 29.01.2019 в 18:43.
    электронщик до мозга костей и не только

  2. #2

    По умолчанию

    Лучше, наверное, применить TVS диоды.
    https://www.chipdip.ru/catalog/diodes-protection
    Видимо, на 30 вольт.
    А Dead Time вы предусмотрели? Что-то наводит на мысль, что при реверсе у вас происходит короткое замыкание, вследствие того, что обычно у реле время отпускания больше времени срабатывания.
    Последний раз редактировалось Eugene.A; 29.01.2019 в 18:54.

  3. #3
    Пользователь Аватар для rovki
    Регистрация
    03.01.2010
    Адрес
    Чехов
    Сообщений
    12,113

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Eugene.A Посмотреть сообщение
    Лучше, наверное, применить TVS диоды.
    https://www.chipdip.ru/catalog/diodes-protection
    Видимо, на 30 вольт.
    А Dead Time вы предусмотрели? Что-то наводит на мысль, что при реверсе у вас происходит короткое замыкание, вследствие того, что обычно у реле время отпускания больше времени срабатывания.
    Да предусмотрел ,но не зразу ,у перекидных реле таких проблем нет ,а тут могут возникнуть сквозные токи . Но у меня ИП на 1А (24в) ,думаю такой ток не должен сварить контакты , а вот высокое напряжение (дуга) легко ...
    Спасибо за ссылку ,думаю что это лучше чем варисторы ...Внутри актуатора стоят такие на концевиках ..
    Последний раз редактировалось rovki; 29.01.2019 в 19:05.
    электронщик до мозга костей и не только

  4. #4

    По умолчанию

    1 ампер не сварит контакты, а вот ток разряда конденсатора на выходе в БП может.
    А дуга, по моим наблюдениям, приводит не к свариванию, а к обгоранию контактов.

  5. #5
    Пользователь Аватар для rovki
    Регистрация
    03.01.2010
    Адрес
    Чехов
    Сообщений
    12,113

    По умолчанию

    Может и так ,но тогда достаточно поставить последовательно диод от БП ,что бы напруга от катушки актуатора не заряжала его ....А если поставить защитный диод или варистор ,то и напруги не будет...
    Интересно ,а на переменку 220в защитные диоды можно ставить (300в) или RC цепочки только ?
    Последний раз редактировалось rovki; 29.01.2019 в 19:34.
    электронщик до мозга костей и не только

  6. #6

    По умолчанию

    Скорее, поможет низкоомный термистор NTC в разрыв питания, по типу термистора-ограничителя пускового тока блоков питания.
    https://www.chipdip.ru/catalog/ntc-t...=AdQ&x.393=vQV
    Вряд ли ЭДС самоиндукции двигателя способна зарядить конденсатор до существенного напряжения. И при 24 вольтах заряда хватает, чтобы ток разряда достигал десятков ампер.
    Последний раз редактировалось Eugene.A; 29.01.2019 в 19:39.

  7. #7
    Пользователь Аватар для rovki
    Регистрация
    03.01.2010
    Адрес
    Чехов
    Сообщений
    12,113

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Eugene.A Посмотреть сообщение
    Скорее, поможет низкоомный термистор NTC в разрыв питания, по типу термистора-ограничителя пускового тока блоков питания.
    https://www.chipdip.ru/catalog/ntc-t...=AdQ&x.393=vQV
    Вряд ли ЭДС самоиндукции двигателя способна зарядить конденсатор до существенного напряжения. И при 24 вольтах заряда хватает, чтобы ток разряда достигал десятков ампер.
    Ну это вы сказали про конденсарор ... на БП..
    На БП ,что у меня , стоит зашита от КЗ ...
    электронщик до мозга костей и не только

  8. #8

    По умолчанию

    Конечно стоит, только она ничего не может сделать с заряженным до номинального напряжения конденсатора на пару тысяч микрофарад на выходе.
    Проделайте эксперимент- поискрите проводками, если не страшно за БП.
    В принципе топология всех современных импульсных блоков питания этого порядка мощностей одинакова и хорошо мне знакома.
    Защитный интервал времени между включениями двигателя в реверс должен исключить возможность сквозного тока, но всё-таки ограничитель тока не будет лишним в нештатных ситуациях. 1-2 Ома никак не повлияет на работу двигателя, но снизит ток КЗ до безопасного уровня.
    Правда, однажды слипшиеся контакты охотно свариваются повторно. На них образуются микронаросты, существенно уменьшающие площадь контакта и увеличивающие плотность тока.

Похожие темы

  1. Характеристики ТТР постоянного тока.
    от Алексей Геннадьевич в разделе Твердотельное реле
    Ответов: 5
    Последнее сообщение: 09.11.2016, 06:28
  2. Амперметр для постоянного тока.
    от ВиталийАТ в разделе Подбор Оборудования
    Ответов: 35
    Последнее сообщение: 31.03.2016, 17:09
  3. Подбор твердотельного реле постоянного тока
    от NET в разделе Подбор Оборудования
    Ответов: 5
    Последнее сообщение: 09.07.2014, 13:24
  4. Управление двигателем постоянного тока
    от Polluks в разделе Подбор Оборудования
    Ответов: 11
    Последнее сообщение: 07.09.2012, 15:02
  5. ПЛК110 с питанием 24 В постоянного тока
    от Станислав Жабинский в разделе ПЛК1хх
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 04.08.2009, 13:12

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •