Использование береговых сетей для электроснабжения судов 440 в 60 гц

[ЭлМех]

Это не к ОВЕНу, это к тем, кто занимается силовой электроникой.
Неужели за все время никто серийно не выпустил такой преобразователь?

Буржуи выпускают. Vacon например. "Драйвика" раньше предлагала такие услуги. Времена нынче другие, неспокойные, импортозамещающие...

[melky]

Вам больше не в Овен, а к тем, кто занимается например теми же ИБП или частотниками, но наших разработчиков я честно не знаю. Максимум это допиливание китайщины насколько я знаю, хоть и заявляют о Российском производстве.

[ЭлМех]

Овен ПЧ не разрабатывает. На Али таких ПЧ полно. Если и обращаться за разработкой, то это Веспер и ему подобные.

Понял Вас. Али мне в помощь. Веспер мне в помощь. Аминь.

[ЭлМех]

Пользуйтесь штатным дизель генератором судна, не нравится, трахайте менеждеров за то что купили (без адаптации).
Ну или по старинке, асинхронник и на его вал генератор с нужными характеристиками (На самом судне, не в порту). Во времена раннего СССР, стандартом на речных судах была постоянка, и это ни у кого не вызывало проблем. Вы наверно менеджер, а не судоводитель-механик, если ответы на стороне ищете. Или под стариков копаете?

Таки и пользуемся ВДГ. Нам не нравится (моторесурс судовых дизелей, топливо). Трахать менеджеров? Нет манагеров у нас. Суда покупает судовладелец, а он сам кого хочешь ...
"По старинке" говорили они... Российский Морской Регистр не разрешает заниматься "отсебятиной" без согласования. "На речных судах" - без комментариев. "Постоянка не вызывала проблем"- без комментариев. Судоводитель и механик - суть разные морские специальности. Под стариков не копаю :=)

[ЭлМех]

Когда судно на стоянке, то работают только вспомогательные системы, которым как правило, побоку сколько герц 50 или 60. Всякие там навигации и связь работают от импульсных источников питания, которым тоже, как правило, побоку. Вывод: ставите трансформатор, коих кто только не выпускает, и не паритесь.

Отнюдь "не по боку". Пример: эл.двиг с двумя парами полюсов, рассчитанный на 60 Гц развивает (грубо) 3600 оборотов в мин. При питании с берега 50 Гц - 3000 оборотов. В итоге - насос
не развивает давление. Гидрофор не давит, в каютах нет воды, а ведь судно 10000-20000тонн водоизмещением - это по сути - многоэтажный дом. Один из примеров , а таких проблем десяток.

[ЭлМех]

нифига се, мегаватт... это одной линией или несколькими под разные нагрузки? вообще конечно низкое напряжение на большие расстояния это всегда не очень передавать... тут на кабелях еще разоришься.
какой-то щит должен стоять прямо у причала и гибкими кабелями подключение на борт или как там у вас происходит подключение...
А так же какие нагрузки, преобразователи частоты это хорошо, но что с перекосами будет если нагрузки на борту, требующие 220/60Гц однофазные и много ?

Кабель берегового питания, ВЫ правы, очень дорогая и ответственная штука. Толстенный и длиннющий "удав". Береговая "колонка", щит, находится, да, на причале.

[ЭлМех]

Вам больше не в Овен, а к тем, кто занимается например теми же ИБП или частотниками, но наших разработчиков я честно не знаю. Максимум это допиливание китайщины насколько я знаю, хоть и заявляют о Российском производстве.

Спасибо , будем иметь ввиду.

[ЭлМех]

Егоршинский радиозавод больше подходит

Спасибо за совет.

[melky]

ЭлМех ну я к тому, что если есть возможность разделить кабели, если нагрузки разные и имеют разное подключение. То есть щит распределительный на причале и несколько выводов, а не одним кабелем МВт передавать.

Попробуйте узнать в Парус Электро. Они хоть и ИБП делают, но может есть у них что в плане разработок. точнее у китайцев

[BETEP]

.........Гидрофор не давит, в каютах нет воды..............

Частотник с небольшим запасом по мощности на движок насоса решит эту проблему.