Помогите с программой ОЧЕНЬ НУЖНО !!! Скорость Норий и Транспортеров через ПЛК

Добрый день! Значит имеем следующую ситуацию: Есть транспортная цепочка которая состоит из транспортеров и норий, на транспортер или норию ставится индуктивный датчик, который своим импульсом будет показывать скорость Трансп. или Нории. В данный момент существ. на рынке Устройство технологическое контроля скорости (УТКС) - они на сколько плохие и дорогие, что уже задолбались их ставить в силовые шкафы на елеваторы, постоянно летят. Хотим сделать это на контроллере если возможно. Идея какая: Берем ПЛК 110-60 подключаем к примеру 10 датчиков. Нужно научить ПЛК что б он понимал когда кол-во импульсов нормальное он работает, когда кол-во импульсов уменьшается к примеру на 25 % то контроллер должен отключать управление цепочкой. Был на курсах по Кодесису два дня, большого опыта программирование не сильно имею, пытаюсь сам написать алгоритм, не выходит, может кто чем поможет или подскаже, буду благодарен!

http://www.owen.ru/forum/showthread.php?t=14625

Цитата:

---

Сообщение от JonPol

В данный момент существ. на рынке Устройство технологическое контроля скорости (УТКС) - они на сколько плохие и дорогие...

---

А эти блоки пробовали?

ПЛК подключить не проблема, тут в другом "засада" - в неоправданной централизации.

Поясню.
Когда у Вас 10 независимых датчиков (вместе с блоками) контроля скорости, то отказ одного из них приводит к остановке только одного конвейера или нории. А если откажет ПЛК встанет всё. Это раз.
Технологическое оборудование время от времени выводится в ремонт, как правило, поочерёдно. Т.е. ремонтируют механики с технологами одну линию, у КИПовцев (или электриков) есть возможность заменить и свои приборы. А когда Вы со всех линий заведёте всё на один контроллер, то кто и когда Вам даст его обслужить? Где Вы найдёте такого "стойкого оловянного солдатика" способного "пахать" без ремонта десятки лет? А резервируемые системы с горячей заменой, это уже совсем другие деньги, поверьте!

Так что, ещё раз подумайте, нужна ли Вам такая централизация?
Интеграция - хорошее дело, а централизация - далеко не всегда выгодна.

Лошадь не моя, но Вам в самый раз.
Остается только задать сравнение с нужным значением частоты импульсов.

Блоки эти не пробовали, хотя можно было бы и попробовать. Мы слышали о каких-то Русских блоках контроля скорости. Но это Русские, а мы с Украины. уже распечатал их будем смотреть спасибо большое. Но все же хотелось сделать это от ПЛК, вместо этих блоков, так как не нужно будет настраивать каждый блок, а самое главное что 10 блоков хотелось бы заменить одним ПЛК. Были недавно на элеваторе одном, там все работает от ПЛК, правда не ОВена. Стоит Siemens Simatic S7-300, минимум кнопок, почти нету ручного управления, все от ПК, учет скорости, подпоров.

Спс. за прожку, сейчас будем разбирать что к чему, у нас кстати сейчас ПЛК 154, но разницы я думаю не будет, так как в случае успеха купим ПЛК 110-60

На ведомом валу транспортёра или нории (сложнее немного)
один флажок, и один индукционный датчик.
Считаются не импульсы, а время между фронтами с датчика (нужно понимать как на контроллере его очень точно получать)
по времени высчитывается скорость в оборотах в минуту, плюс небольшая фильтрация, (скользящее среднее за несколько измерений), плюс граница на максимальное время между импульсами.
В результате в скаде видно скорость, а по графикам даже можно определить когда был пустой транспортёр или нагружен продуктом.
плюс лёгкая настройка контроля скорости. т.е. не просто норма-не норма, инфы поболее, а в зависимости от инфы можно применять разные ветки алгоритма управления.

если сработал предел по времени между импульсами, немедленная остановка, если падение скорости ниже уставки, остановка загрузки пока скорость нории не стабилизируется, стабилизировалась, загрузка возобнавляется по цепочке. Не стабилизировалась за заданное время, аварийная остановка с мигалками и звонками, и блокировка нории на 20 минут от следующего включения. Без блокировки пытаются запустить кучу раз повторно, обычно до момента пока верхний вал не протрёт ленту и эта лента с ковшами вниз не рухнет (на наших элеваторах её не менее двух дней выковыривать). А зная про блокировку, персоналу приходится с первого раза брать лопаты в руки и с матами идти откапывать.

кстати централизованное управление, проблем нет.

От датчиков контроля скорости отказался много лет назад, причём не из-за цены, а из-за гемороя с настройками (РДКС задолбал). Идею спёр у басурман, попалась как то линия с подобным решением.

Транспортер,нории,это какаето зерносушилка в колхозе.А предлагают скаду,пк сколько все это, расходы и не малые
Денег на это врят ли дадут.Ставите плк и свои датчики.Высчитываете по времени срабатывание следующего датчика,в нормальном режиме,если улаживаетесь то цикл (установки)идет дальше,если время вышло а датчика нет то останов.Все.

У нас производятся сертифицированые реле контроля скорости норий и транспортеров( они учитывают снижение скорости и т.д.) ООО ПРОМРАДАР они выдают готовый сигнал по постоянке 24 в который свободно и можно использовать на плк110, че зря изобретать велосипед, да еще и подконтрольный Ростехнадзору..

Цитата:

---

Сообщение от alex55

У нас производятся сертифицированые реле контроля скорости норий и транспортеров( они учитывают снижение скорости и т.д.) ООО ПРОМРАДАР они выдают готовый сигнал по постоянке 24 в который свободно и можно использовать на плк110, че зря изобретать велосипед, да еще и подконтрольный Ростехнадзору..

---

С какого такого времени подконтрольный ростехнадзору ???? И что подконтрольно ??? И где на каком элеваторе они стоят , а если стоят , то работают ?
Вы описаловку на прибор сей читали???
Может вы его использовали ???
Флуктуации они , видите-ли , меряют ...