Использование береговых сетей для электроснабжения судов 440 в 60 гц

[ЭлМех]

Дано.
У судов иностранной постройки зачастую номиналы напряжения и частоты отличаются от отечественных, например 440в 60гц.
При питании с родимого берега 380в 50гц судовой электростанции, всякие "интересные" штуки поджидают экипаж,
такие как: снижение производительности насосов, 180-190 вольт там где 220 быть должно и т.п.
Решение.
Одно из решений проблемы - создание системы питания судна с берега с использованием СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОГО
преобразователя частоты со специальным программным обеспечением.
Вопрос.
Обращаюсь к специалистам компании "ОВЕН" на тему обсуждения, проработки вопроса и подачи от нас заявки.
Тема очень нужная, востребованная на многих флотах и в частности на судах нашей компании.

[melky]

А какая мощность?, просто многие ИБП online умеют работать в режиме преобразования частоты со спокойной душой без заморочек.

[ЭлМех]

У судовой электростанции неск. режимов (ходовой, якорно- швартовный, рабочий, питания с берега и т.п.) и мощность различна. К примеру: мощность установленная 6 ВДГ по 1350 КВт,
однако в режиме питания с берега потребляется от 500 до 1000 КВт.

[sanitar]

Все уже давно придумано. Многие суда, например соплаеры проекта UT-722 изначально имеют сеть 380/50Гц-440/60Гц. В комбинаторном ограниченном напряжение валогенераторов меняется пропорционально с частотой. Для ответственных потребителей - электромашинный преобразователь с приводом от пч. Мощность обычно 150 - 5000КВА. Сеть изолированная нейтраль, Синхронизация и параллельная работа с судовой сетью? Или вы через обесточку?
Еще один нюанс, контроль изоляции наложением другого рода тока?

[ЭлМех]

Все уже давно придумано. Многие суда, например соплаеры проекта UT-722 изначально имеют сеть 380/50Гц-440/60Гц. В комбинаторном ограниченном напряжение валогенераторов меняется пропорционально с частотой. Для ответственных потребителей - электромашинный преобразователь с приводом от пч. Мощность обычно 150 - 5000КВА. Сеть изолированная нейтраль, Синхронизация и параллельная работа с судовой сетью? Или вы через обесточку?
Еще один нюанс, контроль изоляции наложением другого рода тока?

Валогенераторов именно на этом судне нет. Валики используются на на ходу, при работе главных двиг. Смысл питания с берега - экономить моторесурс судовых дизелей и топлива. Заметьте, все эл.двигатели на судне расчитаны на 60 Гц и при отечественной береговой частоте 50Гц обороты заметно меньше. Насосы гидравлики, соответственно, качают слабовато. Гидравл. краны не тянут. А если к этим радостям добавить, что береговая электроснабжающая организация не всегда выдаёт честные 380 вольт...
Судов. сеть - с изолир . нейтралью. Переход на берег. питание - через обесточку. Контроль изоляции - да, налож. постоянки, непрер. действия.

[BETEP]

.........Насосы гидравлики, соответственно, качают слабовато. Гидравл. краны не тянут. .............

Что то не то, после гидронасоса всегда стоит клапан, который сбрасывает излишки давления обратно в бак. Без него движок насоса просто встанет, или шланги, соединения порвёт. Движок у вас получается не останавливается, но меньше его производительность и кран просто медленнее работает?

[ASo]

Это не к ОВЕНу, это к тем, кто занимается силовой электроникой.
Неужели за все время никто серийно не выпустил такой преобразователь?

[ЭлМех]

Это не к ОВЕНу, это к тем, кто занимается силовой электроникой.
Неужели за все время никто серийно не выпустил такой преобразователь?

Буржуи выпускают. Vacon например. "Драйвика" раньше предлагала такие услуги. Времена нынче другие, неспокойные, импортозамещающие...

[IVM]

Овен ПЧ не разрабатывает. На Али таких ПЧ полно. Если и обращаться за разработкой, то это Веспер и ему подобные.

[ЭлМех]

Овен ПЧ не разрабатывает. На Али таких ПЧ полно. Если и обращаться за разработкой, то это Веспер и ему подобные.

Понял Вас. Али мне в помощь. Веспер мне в помощь. Аминь.