Что, здесь
http://podem-spb.ru/gallery-rope-cha...hoists-type-t/
не увидел?
Вот текст:
Тельфер канатный монорельсовый г/п 1.0 т., в/п 17.0 м., марка 44Т4 FII 10346НН
Тельфер канатный монорельсовый г/п 1.0 т., в/п 11.0 м., марка 44Т 10336НН
Исполнение: общепромышленное
Скорость подъема : 8.0...1.0 м/мин.
Скорость передвижения : 20.0...4.0 м/мин
Режим работы по ISO 4301: М5 (средний)
Температура среды эксплуатации: -20+40°C
Ограничитель грузоподъемности
Пульт: 4 кнопочный 2 ступенчатый
Завод производитель Подем-Габрово, Болгария
О чём-нибудь говорит?
Специально зарегистрировался чтобы спросить, у кого нибудь все таки получилось подружить болгарскую таль и частотник? Задача стоит точно такая же. Обеспечить плавный разгон и торможение кран-балок на производстве пластиковых окон.
1) ЧП - с небольшим запасом, ибо номинальный ток у таких движков на десяток процентов больше обычного
2) точная настройка не обязательна
3) скорость вращения и мощность смотри в таблице ( https://moscow.kontaktor.su/dvigatel-podema.html )
4) время разгона минимум, ибо надо снять быстро с тормоза
5) начальную частоту - не менее 10Гц, что б ещё быстрей стартовал
6) управление с контактов, задание частоты с морды
7) торможение СВОБОДНЫЙ ВЫБЕГ обязателен, нам же нужно остановить груз тормозом, хотя на любителя
8) резистор обязателен
9) самое главное - ищите параметр " экономичный режим" или " энергосберегающее торможение " или просто "energy-saving operation" АКТИВИРОВАТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО. ЧП при этом будет сбрасывать перенапругу на резистор
кому было интересно - помогите на пропитание qiwi9286621278 или просто на телефонный счёт. хоть сколько...
Есть такое понятие в преобразователе частоты, как удержание постоянным током!
Если плавность хода требуется тогда лучше рампу прописывать разгона и торможения.
Режим останова лучше делать не свободным выбегом а торможением постоянным током.
ИМХО
Последний раз редактировалось Dima28; 19.07.2019 в 13:58.
А марку тельфера можно увидеть? Какой там тип тормоза?колодочный? Дисковый с электромагнитной системой, или встроенный со смещением ротора?
Последний раз редактировалось Dima28; 19.07.2019 в 21:25.
дима28, не сталкивался с болгарами. перечитай всю тему
Для чего внешний тормозной резистор?
Если пч подбираться будет на типоразмер выше и с запасом по току и мощности! Разве встроенного резистора не достаточно будет для реализации торможения постоянным током, или свободным выбегом?
Если тормоз колодочный или дисковый электромагнитного принципа действи, тогда цепь питания тормоза развязать через внутреннее реле самого ЧП.
Да и производители рекомендуют минимальную частоту выставлять не менее 20 Гц.
Рампу выставляют для пропуска паразитных частот. Да и потенциометр для чего оставлять в активной фазе, проще программно прописать и запоролить исключая тем самым так называемое " шалавливые ручки "
Удержание постоянным током даст возможность исключить откат.
Что касается точных настроек , то адаптацию электродвигателя в любом случае надо будет делать, хотя б статическую.
Последний раз редактировалось Dima28; 19.07.2019 в 21:42.
Слесарь КИПиА