Использование береговых сетей для электроснабжения судов 440 в 60 гц

[melky]

Сергей0308 ох уж эти экономисты ничего, что суда разные причаливать могут и нагрузка от 0,5 до 1 МВт вас не смутила?

[ЭлМех]

Нет, ПЧ так не умеет, меньшее напряжение может дать, а большее не может! В смысле, выходное напряжение ограничено входным!

Так точно!
Поэтому я в самом начале обсуждения говорил о разработке системы : входной фильтр- частотный преобразователь- выходной фильтр- выходной трансформатор. Выходной тр-р "развязывает" и повышает до 440В.

[ЭлМех]

Сергей0308 ох уж эти экономисты ничего, что суда разные причаливать могут и нагрузка от 0,5 до 1 МВт вас не смутила?

При чем тут экономисты?
Мы говорим о судовой электростанции , на которой "висят " десятки потребителей , несколько трансформаторов (440/220; 440/24; и др.). Судовые потребители 440в в основном электродвигатели с различной периодичностью включения (ПВ 0,4, ПВ 0,6, ПВ 1). Нагрузка на судовую электростанцию меняется ВСЕГДА. Для интереса рассмотрите "типовую однолинейную схему судовой электростанции"

[ЭлМех]

Нагрузка и так разбита, в смысле, никто не запрещает ставить ПЧ хоть на каждую группу нагрузок. Зачем фантазировать, не было же такого условия что там одна единая нагрузка в мегаватт?!
Так я бы вообще только на критичные нагрузки ПЧ поставил, товарищ же писал, вроде там не все нагрузки такие критичные к напряжению и частоте, короче, так и минимум затрат потребуется!

Да.
Задача то стоит : экономия судового топлива и моторесурса судовых дизель-генераторов, чтоб не работать ими на стоянке у причала. И запитать надо одним кабелем всё судно.
кстати.
Потихоньку "вентилирую" вопрос и , возможно , "напал на след" решения. Если даже у нас и "не срастётся" (ну например, по деньгам) , то всё равно отпишусь на форум по этому вопросу.

[ЭлМех]

т.е. движок насоса нельзя разогнать до нужной скорости, чтобы поднять напор? Ток вырастет, поэтому и советовал с запасом по мощности.
Вложение 70541
Посмотрите на шильдик движка насоса

Спасибо за шильдик!
Например, ваш 37кВт - ный эл.двигатель работает на 440в 60 Гц и вращает центробежный насос пресной воды с 3540 оборотами который развивает давление , ну например ... 3,5bar.
И это в море, на собственных судовых дизель-генераторах. И вот вы встаете к причалу, кабель берегового питания к "колонке", даёте 380в 50 гц .
Ваш моторчик уже вращается со скоростью 2950 оборотов в мин. Ну и насосик уже "давит" ЗНАЧИТЕЛЬНО МЕНЬШЕ чем 3,5 bar!
Ну и до кучи ... Ваши судовые трансформаторы 440/220 при подаче на их первичные обмотки 380 вольт выдают отнюдь не 220. Контакторы "не срабатывают", релюшки "отваливаются" , ну и прочие "прелести".

[ЭлМех]

Спасибо , коллеги, за обсуждение!
С умножителем напряжения - "не катит".
Архитектура примерно такова :
фильтр (силовой дроссель) на входе - частотный преобразователь со специализированным ПО ("поддержание постоянства U и f во всём диапазоне нагрузок") - фильтр (силовой дроссель) на выходе - выходной трансформатор.
Все это хозяйство монтируется в отдельном контейнере для "универсальности" и "подвижности".
Работаем над вопросом.

[Сергей0308]

Да.
Задача то стоит : экономия судового топлива и моторесурса судовых дизель-генераторов, чтоб не работать ими на стоянке у причала. И запитать надо одним кабелем всё судно.
кстати.
Потихоньку "вентилирую" вопрос и , возможно , "напал на след" решения. Если даже у нас и "не срастётся" (ну например, по деньгам) , то всё равно отпишусь на форум по этому вопросу.

Запитка одним кабелем всего судна никак не мешает тому, что я предложил! Если Вы видите какое противоречие, напишите об этом, в смысле, не таите в себе!

[Сергей0308]

Спасибо , коллеги, за обсуждение!
С умножителем напряжения - "не катит".
Архитектура примерно такова :
фильтр (силовой дроссель) на входе - частотный преобразователь со специализированным ПО ("поддержание постоянства U и f во всём диапазоне нагрузок") - фильтр (силовой дроссель) на выходе - выходной трансформатор.
Все это хозяйство монтируется в отдельном контейнере для "универсальности" и "подвижности".
Работаем над вопросом.

Как-то у Вас всё сложновато, в смысле, зачем стабилизировать напряжение, если просто надо "транслировать" входное на выход? И, мне кажется с умножителем проще получится, в смысле, не нужен повышающий трансформатор на выходе! И, если Вы таки решили повышающий трансформатор применить, я бы предпочёл его на входе ПЧ поставить, а не на выходе, в смысле, токи меньше!

[Eugene.A]

Как-то у Вас всё сложновато, в смысле, зачем стабилизировать напряжение, если просто надо "транслировать" входное на выход? И, мне кажется с умножителем проще получится, в смысле, не нужен повышающий трансформатор на выходе! И, если Вы таки решили повышающий трансформатор применить, я бы предпочёл его на входе ПЧ поставить, а не на выходе, в смысле, токи меньше!

Удвоитель напряжения на мегаватт! А ничего, что это однополупериодное выпрямление? Представляю себе эту махину! Мало того, она угробит трансформатор на подстанции подмагничиванием постоянной составляющей тока.

[ASo]

Спасибо , коллеги, за обсуждение!
С умножителем напряжения - "не катит".
Архитектура примерно такова :
фильтр (силовой дроссель) на входе - частотный преобразователь со специализированным ПО ("поддержание постоянства U и f во всём диапазоне нагрузок") - фильтр (силовой дроссель) на выходе - выходной трансформатор.
Все это хозяйство монтируется в отдельном контейнере для "универсальности" и "подвижности".
Работаем над вопросом.

Можно вопрос - а какой толщины кабель, который, насколько я понимаю, должен быть достаточно гибким, для передачи 1МВт мощности по низкому напряжению?
Ну и береговые сети - это по трансформатору на судно?