ПЛК-110 и ПЧВ1 - яйца в одной корзине

[Дмитрий Артюховский]

а кабели ПЧ - двигатели где лежат? в коробе рядом с аналоговым модулем???
ставить ПЧ с запасом мощности нет никакого смысла, можно даже сказать вредно... в ПЧ заложен достаточный запас по мощности, больше вы все равно с двигателя не снимите... а применение более мощного преобразователя ухудшает управление на малых мощностях, ибо стоят более грубые датчики тока...

а про влияние на модули.. уж не знаю, на модули наводки или на кабели, но при работающем ПЧ шум выше, приходиться отсчеты через математику прогонять.. а экран кабеля двигателя наверно можно до выхода из шкафа дотащить, а дальше пофиг

[lara197a]

а кабели ПЧ - двигатели где лежат? в коробе рядом с аналоговым модулем???
ставить ПЧ с запасом мощности нет никакого смысла, можно даже сказать вредно... в ПЧ заложен достаточный запас по мощности, больше вы все равно с двигателя не снимите... а применение более мощного преобразователя ухудшает управление на малых мощностях, ибо стоят более грубые датчики тока...

а про влияние на модули.. уж не знаю, на модули наводки или на кабели, но при работающем ПЧ шум выше, приходиться отсчеты через математику прогонять.. а экран кабеля двигателя наверно можно до выхода из шкафа дотащить, а дальше пофиг

ПЧ с мощностью на ступень выше -это нормально и часто оправдано.
Помеха идет только при отсутствии заземления.
Экраны заземляются только с одной стороны.

[Дмитрий Артюховский]

ПЧ с мощностью на ступень выше -это нормально и часто оправдано.

Чем? правда интересно... снять большую мощность с типового двигателя у меня не получается, а использование специальных, ( многополюсных, с принудительным охлаждением, с датчиками ) двигателей оправдано при использовании более дорогих интеллектуальных преобразователей...

[Sergey666]

Использование ПЧ с мощностью превышающей мощность двигателя необходимо для "тяжелых" условий эксплуатации - подьемники , тельферы и др , или при работе в старт-стопном режиме (Станки , технологические аппараты ).
Нагрузка на двигатель может превышать номинальную на 40% и более , если будет подключен ПЧ "Слабый" он будет уходить в "Аварию".
Также на некоторых механизмах при низких скоростях необходимо обеспечивать повышенный "момент" , в этих режимах также может потребоваться ПЧ с "запасом" по мощности.
По теме - любой ПЧ "сеет" помехи высокочастотные в сеть (входную) и сеть двигателей . Необходимо правильное (и работающее)заземление . На некоторых моделях ПЧ приходится отключать фильтр от заземления (если имеется такая возможность).

[BETEP]

ещё можно добавить про низкооборотные двигатели 750, у которых ток заметно выше чем у 1500. Значение имеет и качество движка, т.е. железо из которого он сделан и воздушный зазор между ротором и статором. Двигун после перемотки, может перестать нормально работать там где раньше проблем небыло. Движки разных производителей по разному работают в одном и том же месте, импорт всегда лучше движков с территории бывшего СССР
В любом случае, инвертор выбирают не по мощьности которую на шильдике пишут, а по его номинальному и перегрузочному току. И тут иногда возникает ситуация, когда более дорогой бренд оказывается дешевле чем инвертор бренда подешевле, но по мощности на ступеньку выше
-------------------------
Дмитрий Артюховский а для какого напряжения мощность на шильдике инвертора пишут?

[vladimir_prg]

а кабели ПЧ - двигатели где лежат? в коробе рядом с аналоговым модулем???
ставить ПЧ с запасом мощности нет никакого смысла, можно даже сказать вредно... в ПЧ заложен достаточный запас по мощности, больше вы все равно с двигателя не снимите...

Я картинку прикрепил. Кабеля силовые в коробе слева. А сигнальные - справа, причем модули в самом нижнем правом углу. Такая вот панацея.

В РЭ по овеновским ЧП пишется:
При продолжительной работе подключенного к выходу ПЧВ электродвигателя на низких (меньше половины номинальной скорости двигателя) оборотах может потребоваться дополнительное воздушное охлаждение. Возможно также выбрать настройки ПЧВ на более мощный (на один типоразмер) двигатель.

Что актуально в моем случае.

[Дмитрий Артюховский]

В РЭ по овеновским ЧП пишется:
При продолжительной работе подключенного к выходу ПЧВ электродвигателя на низких (меньше половины номинальной скорости двигателя) оборотах может потребоваться дополнительное воздушное охлаждение. Возможно также выбрать настройки ПЧВ на более мощный (на один типоразмер) двигатель.

Вы неправильно прочитали инструкцию.... Дополнительное охлаждение на низких оборотах требуется ДВИГАТЕЛЮ. А второй упомянутый пункт говорит о том, что к слабому ПЧВ можно подключить более мощный двигатель, с разностью на 1 типоразмер.... Если равномерная нагрузка, вентилятор или насос то проблем нет, для станочных применений не стоит экономить копейку на мощности ПЧ.

[Дмитрий Артюховский]

В любом случае, инвертор выбирают не по мощьности которую на шильдике пишут, а по его номинальному и перегрузочному току. И тут иногда возникает ситуация, когда более дорогой бренд оказывается дешевле чем инвертор бренда подешевле, но по мощности на ступеньку выше
-------------------------
Дмитрий Артюховский а для какого напряжения мощность на шильдике инвертора пишут?

шильд разумеется для сетевого напряжения, с учетом схемы включения...

Нормальный ПЧ допускает подключение любого движка эквивалентной мощности. В настройках указывается ток установленного двигателя ( ПЧ будет считать его за 100%) и возможная, с точки зрения эксплуатанта, перегрузка. При работе контроллер ПЧ не допустит превышения макс. тока и либо остановит ПЧ по ошибке, либо снизит (или повысит!) частоту вращения.

А мощность на шильде больше интересна для анализа крутящего момента, вот его то преобразователь и поддерживает, а не мощность....

[Дмитрий Артюховский]

Использование ПЧ с мощностью превышающей мощность двигателя необходимо для "тяжелых" условий эксплуатации - подьемники , тельферы и др , или при работе в старт-стопном режиме (Станки , технологические аппараты ).
Нагрузка на двигатель может превышать номинальную на 40% и более , если будет подключен ПЧ "Слабый" он будет уходить в "Аварию".
Также на некоторых механизмах при низких скоростях необходимо обеспечивать повышенный "момент" , в этих режимах также может потребоваться ПЧ с "запасом" по мощности.

Это заблуждение ))) точнее так вели себя ПЧ прошлого века.... современный ПЧ смягчит переходной процесс и не свалится в остановку (конечно если Вы спецом не настроите его на отсечку). То же самое с моментом... не снимите вы с двигателя больший момент чем он сможет дать, подключай его хоть к ПЧ размером с дом )))) При типовой включении получаете 150-200% номинального момента и все, дальше железо не тянет.. Чудеса с моментом творят интеллектуальные преобразователи с замкнутой обратной связью от энкодера вала двигателя, но и те дают 250% честно, а дальше фуфайка... но по крайней мере с датчиком многократно падает потребление на малых оборотах (и тепло соответственно) и очень высокая точность регулирования

[BETEP]

шильд разумеется для сетевого напряжения, с учетом схемы включения...

Ну тогда прокомментируйте это:
частотники векторные, обшепромышленного назначения с шильдиком на 5,5 кВт все на трёхфазное из российской розетки.

ПЧВ203-5К5-В ---11,0 A
VFD055E43A------13 A
MX2-A4055--------14,8 A-17,5 A

Почему такой разбег по номинальному току, если на шильдике у всех 5,5 кВт?
Может указание мощности на шильдике это бред полный, и эти цифры в реальности не имеют значения?
--------------------------
Из справочника, двигун 5,5 кВт 380 1500>>11,5 A это в идеале.
такой же движок завода ВЭМЗ
5АМ112М4>>11,7 A
на 750 оборотов АИРМ132М8>>13,8 A
это по каталагу, реально ток больше.