Каскадное управление четырьмя насосами

[АРТ.Кар 64]

А то так дайте им года полтора ни черта не делать, а потом оп-па и пожар.... думаю смысл понятен?

Понятен. Не судите меня строго,но двигатели внутреннего пожарного водопровода это так сказать - мой "конёк"
От длительного простоя им ровным счётом мало что сделается. Ибо все шкафы ВПВ имеют "сертификат" и оснащены разного рода "приспособлениями" для контроля обмоток движка "на КЗ и Обрыв" ,а так же на "перефазировку".
Самая большая проблема с движками-это когда обмотки "отсырели". Но если в момент "бездействия" что-то и отсыреет-то немедленно будет выдана информация.
Контролируются ли движки в "киповских системах"-это сказать затрудняюсь.
А проверки ВПВ конечно же существуют-тут без вариантов.

[melky]

я говорю не о контроле обмоток и т.д. а о банальном закисании механических частей насосов. Не знаю, какого там все качества, но вот у меня циркуляционник на теплом поле тупо закис за пол сезона. До этого проработал года три.

Или вы выполняете подготовку воды из скважин, если вода только оттуда может быть как для технических нужд, так и для пожарного водопровода?

[АРТ.Кар 64]

Из обычного городского водопровода.
Отдельный водовод к дому никто не потянет. Но если вы волнуетесь" за "простой насосов"-то мне ещё волноваться и за байпасную задвижку надо.
Но уже не один год проверяем и "водопускаем" проблем нигде пока не было.
А т о что график и регламент проверки на "водоотдачу" существует-так это точно.
Но давайте вернёмся к обсуждению темы.
Тема интересная.

[kondor3000]

Нет ничего проще, менять насосы через 10- 50 часов, кому как нравится
Вот пример, каждые 10 часов, по минимальной наработке определяется основной насос, который становится ведущим

[По самые по...]

А то так дайте им года полтора ни черта не делать, а потом оп-па и пожар.... думаю смысл понятен?

Понятен. Не судите меня строго,но двигатели внутреннего пожарного водопровода это так сказать - мой "конёк"
От длительного простоя им ровным счётом мало что сделается. Ибо все шкафы ВПВ имеют "сертификат" и оснащены разного рода "приспособлениями" для контроля обмоток движка "на КЗ и Обрыв" ,а так же на "перефазировку".
Самая большая проблема с движками-это когда обмотки "отсырели". Но если в момент "бездействия" что-то и отсыреет-то немедленно будет выдана информация.
Контролируются ли движки в "киповских системах"-это сказать затрудняюсь.
А проверки ВПВ конечно же существуют-тут без вариантов.

В соответствии с типовым регламентом технического обслуживания водяных и пенных автоматических установок пожаротушения, предусмотренного ГОСТ Р 59636-2021, проверка работоспособности насосной установки (насосных агрегатов, шкафов управления и т.п.) должна проводиться еженедельно.

[Юрий Н]

проверка работоспособности насосной установки (насосных агрегатов, шкафов управления и т.п.) должна проводиться еженедельно.

Примерно так и есть. Раз в неделю дергаем резервные насосы на минуту. От цикличного переключения давно отказались. Кроме грохота по всей теплотрассе и оторваных обратных клапанов, толку практически ни какого..

[АРТ.Кар 64]

Спасибо.
Но Приложение "В" оно "рекомендуемое". А с "Таблицей В.1" я знаком " не по наслышке".

[Сергей0308]

Совсем недавно предлагал принцип построения подобных регуляторов здесь в 35 посте:
https://owen.ru/forum/showthread.php?t=38597&page=4

[По самые по...]

Примерно так и есть. Раз в неделю дергаем резервные насосы на минуту. От цикличного переключения давно отказались. Кроме грохота по всей теплотрассе и оторваных обратных клапанов, толку практически ни какого..

Ну извините, дергать прямым пуском насос положено на закрытую задвижку, а затем приоткрывать ее плавно, дабы ОК не лязгал.. К сожалению, как я и отмечал, ТС имеет 1 (один!!!) ПЧ и лязг ему обеспечен..

[Юрий Н]

Ну извините, дергать прямым пуском насос положено

При дергании, когда работает основной насос, лязга нет.