Ещё раз обращу внимание, что всегда при многодвигательном управлении решают проблему именно равномерной загруженности двигателей. И нигде я не встречал разные двигатели с распределением мощности. Из всех теорий априори вытекает, что слабый двигатель (вроде так, но я уже не могу точно сказать) всегда перегружен.

Так что решение только одно, ведущий и ведомый. Есть ещё одно решение, предложенное моим научным руководителем, долгих лет ему, где он разработал закон частотного управления, позволяющий управлять несколькими двигателями от одного частотника. К сожалению я в 2011 сдался и ушёл из науки.