ПР и системы АВР

[AVF]

AVF никак не могу найти маленький датчик температуры, чтобы прикрутить к двигателю с выходом 0-10В

--- купите в магазине автозапчастей за 100 рублей ... можно два. Для реализуемых целей достаточно вообще парочки термореле. Одно на подсосе, второе на перегреве.

Бензиновые генераторы по паспорту "просят" работу с перерывами

--- не только. Обычно минимум два генератора в связке + один в резерве. Тогда можно сутки напролёт жить автономно.

А датчик все равно нужен, так как не всегда надо после работы закрывать воздушную заслонку.

--- в последних модификациях карбюраторов применялся механизм автоподсоса с термобиметаллической спиральной пружиной

[melky]

--- купите в магазине автозапчастей за 100 рублей ... можно два. Для реализуемых целей достаточно вообще парочки термореле. Одно на подсосе, второе на перегреве.
--- не только. Обычно минимум два генератора в связке + один в резерве. Тогда можно сутки напролёт жить автономно.
--- в последних модификациях карбюраторов применялся механизм автоподсоса с термобиметаллической спиральной пружиной

Можно подробнее со схемой включения ? ПР114 имеет вход 0-10В, в авто 14В, какой тип датчика выбирать в ПР, купленный в автомагазине, как его калибровать, что добавить из обвязки ?

Вы мне предлагаете купить еще пару генераторов домой ?
Не знаю, где такие карбюраторы стоят, но два (мой и товарища) даже летом без закрытия воздушной заслонки не заведутся.

[AVF]

1.Для целей реализуемого проекта я бы вообще использовал пару PTС-резисторов.
Один на 25 градусов для управлением подсосом, второй на 120-130 для отслеживания перегрева.
Можно несколько подключить последовательно и разместить в проблемных зонах.
Смысл возиться с аналоговым датчиком температуры, когда логика обработки сигнала релейная?

2.Хочешь кататься (сидеть круглые сутки со светом) - имей сто рублей!

3.На мелких механизмах не встречал. Больше на легковых авто. Даже на Жигулях.

Затруднённый запуск вызван опустошением поплавковой камеры карбюратора во время длительного простоя.
Плюс нетерпеливость пользователя при запуске. Надо дать время молекулам бензина заполнить её, а не смыкать через 0.001 секунду стартером сухой мотор.

Кстати, краник на бензобаке всегда будет открытым? Это не будет хорошо не только с точки зрения пожарной безопасности.
Потом есть рекомендация производителей одноцилиндровых моторов перед длительным простоем выставлять поршень в положение такта сжатия.
В этом случае впускной и выпускной клапаны закрыты и плотно прижаты к сёдлам, что предохраняет их рабочие фаски от коррозии.
В случае простоя с открытым клапаном, появляющаяся ржавчина не позволяет клапану закрыться плотно.
Это приводит к частичной потере компрессии и необходимости долгого и энергичного прокрута для первого запуска.

Плюс, если перед остановом слегка газануть и вырубить искру, то при выполнении выше указанной рекомендации в камере сгорания оказывается порция несгоревшего топлива, что облегчит последующий старт.

Вобщем .... автоматизировать ещё можно много чего ...

[melky]

AVF так вот проблема в том, что при Т=30 гр на улице, если генератор долго не заводился, то и не заведется без подсоса.
И смысл в релейном датчике на 25 гр ?

[AVF]

А читать-то все предложения и вникать пробовалось? За 9 минут не доходит - надо 18-ть потратить ... не хватает - 27 ... и так далее

[ASo]

В свете данной теме вопрос к ОВЕНу - можно ли питать ПР выпрямленным однополупериодным выпрямителем напряжения 220В?

[rovki]

А для чего это ??Если можно питать от переменки и постоянки (да еще в таком широком диапазоне ) ,значит и однополупериодным можно (теоретически) .В крайнем случае кондер повесьте

[ASo]

Для питания ПР, установленного в системах релейной автоматики, "диспетчерским напрядением" черз схему на 6-ти диодах от каждой фазы 2-х вводов. Для полной безперебойности без ИБП.
Диспетчерское напряжение на контакты приводов автоматов будет подаваться через стандартный АВР на одном контакторе.
Интересует ответ от разработчиков. Или схема входных цепей БП ПР. Под рукой ПР сейчас нет, посмотреть не на чем.

[rovki]

дома нет диода ,что бы проверить и паяльника.Нашел печатную плату управления газовым котлом ,нагрел над газовой плитой и выташил вилкой заветный диод ,прикрутил к ПР114 (что есть) включил -полет нормальный ......

[ASo]

Понимаете ли в чем дело... Степень ответственности - большая. Поэтому хотелось бы услышать заключение разработчиков.