Изначально топикстартер указал что у него уже есть два входа управления двигателем. Так что контакторы отпадают ... Либо "инфымалошопипец"
Изначально топикстартер указал что у него уже есть два входа управления двигателем. Так что контакторы отпадают ... Либо "инфымалошопипец"
У меня есть только двигатель.
Исполнительного механизма для переключения с одного контакта на другой (для реверса) тоже нет пока.
Я нарисовал схему:
Требуется режим работы двигателя:
"вращение в одну сторону" - "пауза" - "вращение в другую сторону" - "пауза".
Длительность каждого шага - минуты (которые нужно иметь возможность задавать).
Т.е., если это "переключатель", то он должен последовательно находится заданное время в трёх положениях (учитывая нейтральное на участке паузы).
Не-е-е, такой фокус с двигателями этого типа не пройдёт!
Так движок просто не остановится.
Вам нужно использовать два реле. Одно с НО-контактом "Пуск/Стоп" на входе, и другое с двумя перекидными "Вперёд/Назад" на пусковую обмотку с конденсаторами.
И потом, насколько Вы уверены в правильности переключения только одного конца обмотки возбуждения?
А во включении этой обмотки последовательно с конденсатором С1?
Последний раз редактировалось Ryzhij; 24.10.2013 в 21:19.
Двигатель по этой схеме работает при использовании тумблера со средним положением. Крутится в обе стороны при переключении.
Я уже писал, что "чайник" в электротехнике и автоматике (я - химик).
Вы привели заводскую схему подключения.
Я, когда стал подключать движок (а мне он нужен для перемешивания водного раствора мешалкой - нагрузок никаких), поспрашивал яндекс.
И вот что он мне "ответил":
" С энтими движками (РД-09)знаком давно.Схема их подключения очень простая.Один кондерчик на 1-2
мкф для реверса.На корпусе клеммник с циферьками 1,2,3,4 это две обмотки. Соединяем перемычкой 2 и 3 и к этому соединению подключаем кондер одним концом.Здесь все. Теперь у нас остались свободными 1 и 4 - их в розетку 220 в - движок не крутится. Но не спешите браниться, у нас ведь остался неподключен второй конец кондера,вот его то и подцепите или к 1 или к 4. Движок закрутится или в ту или в другую сторону.Ну а подключать кондер удобнее всего тумблером со средним положением,тогда Вам будет очень удобно пользоваться движком."
"Этот двигатель можно включить и в сеть 220в.
Попробуй так - контакты 2 и 3 на двигателе соединяешь перемычкой и подключаешь к ним один контакт конденсатора типа МБГЧ, МБГО номиналом на 2 Мкф х 400в. Второй контакт этого конденсатора подключаешь к переключателю направления вращения или оставляешь болтатся в воздухе.
Контакт 1 двигателя через второй такой же конденсатор подключаешь в сеть 220В.
Контакт 4 двигателя тоже в сеть 220В через предохранитель.
Теперь если тот болтающийся провод в воздухе от первого конденсатора подключишь к контакту 1 на двигателе то вращение будет в одну сторону, а если на контакт 4 то в другую."
И наконец, в одной статье также приводится схема, упрощающая подключение на 1 конденсатор:
На второй странице рис.3.
Первое, что пришло в голову:
взять двухканальное реле УТ24. У него есть выходное устройство - э/м реле 8 А 220 В.
Замечательно. Если оно будет подавать и отключать электричество на движке по программе (переключатель направления- ручной тумблер в одном положении) уже имеем вращение и паузу задаваемой продолжительности.
Теперь, если (пока "пауза") переключить тумблер , то когда тот же канал УТ подаст напряжение двигатель закрутится в обратном направлении.
Осталось решить, чем переключать этот тумблер (на какой другой исполнитель переключения заменить и чем им управлять)?
Это один вариант.
Второй - пытаюсь разобраться с ПР110.
(Там половина слов для меня как на иностранном)
Тогда велком ту "Области применения ПР110" ,там и проект вам сделаем .Сообщение от Ява
Второй - пытаюсь разобраться с ПР110.
(Там половина слов для меня как на иностранном
электронщик до мозга костей и не только
На УТ24 конечно же проще. Оно для подобных вещей и предназначено. +Возможность перенастройки на месте без компьютера.
Вариант. Но, ИМХО, баловство все это. Не стоит микроскопом гвозди забивать.
Судя по цене УТ и ПР одного поля ягодки (микроскопы). А можно и на нескольких транзисторах сделать 3 одновибратора
Можно и молоток по цене микроскопа подобрать. И наоборот. Дело не в цене, а в достаточной либо избыточной сложности устройства, его настройки и т.п.Судя по цене УТ и ПР одного поля ягодки (микроскопы)
А про транзисторы... Это уж чего человек хочет. Промышленное решение получить или паяльником побаловаться. Можно и без транзисторов тогда уж... на реле и RC-цепочках
Это меня и подкупает. Тем более, что если процесс покажет себя хорошо (а к тому есть все основания), то установки нужно будет тиражировать. Для начала штук 30-50.
Я надеюсь, что кто-нибудь из местных проффи подскажет как решить вторую часть задачи:
На первый взгляд возьми второй канал УТ и во время паузы по первому каналу отправь сигнал на автоматический переключатель (реле?), чтобы он "перебросил контакты" . Тогда при включении (по первому каналу) двигатель закрутится в обратном направлении. Но не хочется согласовывать два канала по времени. Если какой-нибудь сдвиг по времени переключатель может начать перебрасываться во время вращения двигателя.
Поэтому, хотелось бы переключения по самому факту остановки двигателя (прекращения подачи на него напряжения).
У меня есть ещё два вопроса по поводу преобразователей частоты:
1. Можно ли его воткнуть в схему с УТ (чтобы с помощью ПЧВ регулировать скорость вращения)?
2. Можно ли на один ПЧВ повесить много таких движков подобрав ПЧВ по их суммарной мощности?
P.S. ПР110 из рассмотрения не исключается.
В ПЧВ такой алгоритм можно реализовать без дополнительной обвески на внутреннем контроллере. Двигатель придётся на трёхфазный заменить.
Если делать "по феньшую" то на каждый двигатель - свой ПЧВ.
Применение ПРки позволит в будущем легко модифицировать алгоритмы управления и ввести дополнительные устройства.
К примеру - вибратор или аэратор.
Последний раз редактировалось AVF; 25.10.2013 в 16:09.
Ваши права
Ответить с цитированием
